Dacă până acum camioanele fără șofer păreau doar un subiect de știri sau filme SF, realitatea este că ele au început deja să funcționeze în porturi mari din Europa.
Un exemplu vine chiar din Marea Britanie, la Portul Felixstowe – cel mai mare port de containere din țară – unde circulă deja peste 20 de camioane autonome (Level 4) electrice, care mută containere 24/7, fără șofer în cabină.
Ce înseamnă Level 4 și cum se clasifică autonomia?
Vehiculele autonome sunt împărțite pe o scară de la 0 la 5:
- Level 0: fără automatizare – șoferul face tot.
- Level 1: asistență de bază – de exemplu, cruise control adaptiv.
- Level 2: automatizare parțială – mașina poate accelera, frâna și menține banda, dar șoferul trebuie să supravegheze constant.
- Level 3: automatizare condiționată – vehiculul poate conduce singur în anumite condiții, dar șoferul trebuie să intervină rapid la nevoie.
- Level 4: automatizare avansată – vehiculul poate funcționa complet singur într-un mediu controlat (porturi, terminale logistice, zone delimitate). Intervenția umană este minimă și se face doar la distanță.
- Level 5: automatizare totală – vehiculul se poate deplasa singur oriunde, în orice condiții, fără volan sau pedale.
👉 Așadar, camioanele autonome (Level 4) din porturi pot lucra singure, 24/7, dar doar în spațiul bine definit al terminalului.
Cum funcționează aceste camioane autonome (Level 4)?
- Sunt electrice și se conduc singure, cu ajutorul senzorilor și al inteligenței artificiale.
- Transportă containere între macarale, depozite și zonele de încărcare.
- Se coordonează digital cu macaralele și cu stivuitoarele, pentru a lucra în siguranță.
- Au chiar și o stație specială unde bateriile se schimbă automat, ca să poată lucra continuu.
Ce înseamnă asta pentru șoferi?
Mulți șoferi se întreabă: „Dacă merg singure, mai e nevoie de noi?”
Răspunsul este simplu: da, dar rolurile se schimbă.
- Camioanele autonome (Level 4) sunt folosite doar în porturi sau zone închise, unde traseele sunt scurte și repetitive.
- Totuși, în spatele lor există operatori care le monitorizează de la distanță.
- Este nevoie de tehnicieni care verifică și întrețin vehiculele electrice.
- De asemenea, apar joburi noi pentru coordonarea logistică digitală – oameni care gestionează fluxurile de containere și conectarea dintre camioane și sistemele portului.
Asta înseamnă că șoferii de astăzi pot deveni mâine supervizori, operatori sau tehnicieni, adică meserii mai puțin obositoare și mai bine plătite, dar care cer și cunoștințe digitale.
Viitorul: oameni + tehnologie
Camioanele autonome (Level 4) nu sunt o amenințare directă pentru șoferi, ci mai degrabă un pas firesc în evoluția transporturilor. În loc să conducă 12 ore pe zi în port, un șofer poate trece la un rol unde supraveghează mai multe camioane odată.
👉 Meseria de șofer nu dispare, ci se transformă. Și cei care sunt deschiși să învețe și să se adapteze vor avea mai multe oportunități decât înainte.
✍️ Tu ce părere ai? Ți-ai imagina să treci de la volan la un post unde controlezi digital mai multe camioane autonome?